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聽華煜光電李總講汽車里的光通信機會
作者：
光纖在線編輯
發布時間：
2023-03-18
3/18/2023光纖在線訊，鄭州華煜光電科技有限公司的營銷總監李亞斌在幾年前轉入光通信行業，之前在汽車行業有著20多年的工作經驗，畢業于國內四大汽車學院之一的合肥工大，做過大客車，也做過卡車，對汽車行業再熟悉不過。都說汽車是下一代的智能生活載體，粘上汽車需求的產品哪怕暫時沒有市場也能吸足眼球關注，比如激光雷達。那么，汽車還能對哪些光通信產品有需求呢？
周五的下午，編輯做客華煜光電，和李總一邊一起直播一邊聽他講汽車。一開場，李總就給編輯講了一個他自己暢想的未來的汽車的故事。未來的汽車，有蝙蝠的耳朵，有鷹的眼睛，蜘蛛一樣的肢體，能低空飛行，還能跨越路面，更有人一樣的大腦。那么，假如真的有這樣的汽車了，里面需要光通信產品嗎？需要什么樣的產品呢？
話要從汽車由燃油車向電動車的跨越說起。燃油車的主要部件是發動機，底盤還有車身。電子系統則在燃油車中發揮越來越大的作用。比如，發動機噴油系統就由電子系統控制，燃油燃燒的效率高低和電噴系統關系密切，這個領域一直是德國博世的天下。當然，現代汽車儀表盤上各種數據都來自汽車傳感系統，從數據采集端到顯示屏離不開數據的傳輸。當然，高級汽車里各種娛樂，照明系統都是電子系統。所有這些系統都靠電子連接器，或者汽車線束相連。從傳統燃油車的角度看來，用光連接去代替電連接似乎不是很迫切，除了一些高端車型，畢竟，燃油車時代，數據量，還有對延遲的要求都不太高。汽車的眼睛和耳朵還是要靠駕駛員自己。再有，燃油車看重的減重，光纖線束的作用可能也不明顯。
當汽車進入電動車時代，一切都發生了變化。電動車的主要結構是電池，電機和電控。中國國內廠商這些年在電控系統上做了很多工作，成績傲人。電動車的時代，電子系統取代機械系統成了汽車最主要的部件，而且電動汽車各種傳感，采集系統要比燃油車更多更復雜，比如電池，電機狀態的監控都是很重要的。進入到無人駕駛時代，電動汽車對數據處理的要求大大提升。一方面采集的數據量成倍上升，一方面對數據量及時處理的需求也急劇上升，所以李總說，這方面光進銅退的要求就很迫切。現階段雖然沒有看到哪個車廠大張旗鼓搞這個，很可能是因為他們已經都悄悄在做了(除了激光雷達)。
李總說，汽車里的光進銅退，除了對處理信息量的需求暴增，還在于光通信的低延遲優勢。現在的車聯網標準強調車與車，車與外界都要及時大量數據交流。不少資料都提到基于車燈的可見光通信技術未來可能會大有作為，華為不是已經提出全光汽車的概念嗎。
所以，李總的觀點綜合起來就是，電動汽車里的光進銅退趨勢已經不可逆轉，迫切的要求是把這一訴求反映到車規之中。這才是大家要一起推廣的事情。
如果你對汽車里的光通信產品有興趣，3月31日下午，編輯和李總相約一起再談汽車與光通信，歡迎大家到華煜光電現場或者網上交流。
